Komplettsanierung Puch Maxi 2K

hier also eine bebilderte Dokumentation,

mit der Technik sind wir jetzt soweit, dass es nur noch um ein paar Anpassarbeiten geht,

bevor wir die Kiste dann ganz zerlegen, um sie zum "Pulvern" zu bringen.

In diesem Zustand haben wir es gekauft mein erster Eindruck war

fast zu schade um es auseinander zu reissen

zum ersten haben wir das Motorenöl abgelassen um dann den Motor zu zerlegen,

hierbei ist es hilfreich sich von entscheidenden Punkten ein Foto zu machen,

damit man sich beim Zusammenbau auch sicher sein kann, alles wieder am richtigen Platz zu montieren

Die Kupplung

und das, was sich unter der Kupplung befindet

nach meinem Erachten ist dieses Blech nur dazu da, die nachher durchgeführten Schaltzüge vom Motor

zum Schutze der Überhitzung fern zu halten, wir ersetzten es trotzdem durch ein Edelstahlblech, da dieses verbaute

nur verzinkt und nach 38 Jahren rostig war

um die Motorhälften zum Aufspindeln zu bringen, wurde der Motor zuvor entfettet und Glasperl gestrahlt

Mit diesem Ergebnis

Die Nadellager und das oben beschriebene Blech sind auf diesen Bildern schon wieder montiert

nun wurde der Motor zum Aufspindeln gegeben, damit der 74er Gilardoni ItalKit

nachher in den Zylinderfuß passt, die Überströmkanalanpassung führten wir mittels eines Dremels von Hand durch

viele werden jetzt sagen, warum haben die die Überströmer nicht poliert, hierbei gehen die Meinungen ja stark auseinander,

die einen sagen der 2-Takter braucht die Verwirbelungen, die anderern sagen, wenn die Kanäle "Arsch" glatt sind

pfeift´s besser durch, ich habe beides schon ausprobiert und konnte so oder so keinen merklichen Unterschied feststellen.

auf den 1. Blick sieht das wohl etwas brachial aus, doch die Maße geben es vor

hier ein Beispielbild allerdings von einem E50 Motor

und hier die Überströmer unseres Z50

Wie auf den Fotos zu sehen wurden die Kanäle natürlich vor der Reinigung bearbeitet

und zum Fotografieren wurden die Teile nur grob nebeneinander gelegt/ gesteckt

nun erfolgte der Zusammenbau

Verbaut wurden

eine kontaktlose Innenläufer 12 Volt Zündung, neue Kurbelwellenschalen am Gehäuse, verstärkte "Renn"- Kurbelwelle (Vollwange) mit neuen Lagern, Nadellager am Pleuel, alle Simmerringe neu, 21 Dellortovergaser mit dem dazu passenden Ansaugstutzen, Schwimmerkammer wurde in transparent gewählt, dieser Schwimmerdeckel hat unten eine Schraube mit Dichtring, sodass beim Vergaserdüsenwechsel der komplette Schwimmerkammerdeckel gar nicht abgeschraubt werden muss, 74er Gilardoni mit Membraneinlass samt Zylinderkopf.

Der Kolben musste an der Auslasseite um ca. 2mm gekürzt werden

weil er sonst am Kurbelgehäuse angeschlagen hätte

auf dem Bild ist der Kolben so zu sehen wie er geliefert wurde

also an der Einlasseite gekürzt nach dem Kürzen der Auslasseite stand er dann waagerecht

Das fertig zusammengebaute Aggregat

Wenn Gott gewollt hätte, dass Mofas nur 25 laufen hätte er ihnen keine Tachos bis ......gegeben

Wir entschlossen uns nun den Motor in den unsanierten Rahmen einzubauen, da es ja noch die Zündspüle zu befestigen gab

der Auspuff musste noch angepasst werden, Radlager hinten hatte Spiel, so dass wir den Luxus hatten auch einmal mit dem Bohrer oder der Flex abzurutschen

und um zu sehen, wie der Motor läuft

weiter unten nun der Testrun mit verkehrt angeflanschtem Auspuff, bei dem ich allerdings nicht die Giftigkeit des Motors raushören kann

wenn man "live" daneben steht, aber sehr wohl................

ich glaube das Mikrofon der Kamera konnte die hohen Töne gar nicht aufnehmen

um den Video zu starten klickt bitte auf untenstehendes Bild

Nun haben wir mit der Optik angefangen, die Domstrebe angepasst, Schutzbleche gekürzt, das original PUCH Rücklicht,

das wir unbedingt erhalten wollten etwas höher gesetzt, auf dem Bild zu sehen wie es noch mit Tesa fixiert ist um die Löcher vor Pulverbeschichtung gebohrt zu haben

wobei es sein könnte, dass wir beim existierenden Vorderschutzblech noch

umdenken müssen, da bei der Puch eh noch eine andere Vollchromgabel verbauen,

bei der es an den Schutzblech/ Kotflügelaufhängung hängen könnte.

Ebenso ist uns aufgefallen, dass wahrscheinlich die Aufnahme des zu verbauenden Seitenständer an die geplante Kastenschwinge

Abänderungen benötigt,

aber keine Sorge, wir kriegen´s hin

Heute war es dann soweit, wir zerlegten die PUCH

hier das letzte Bild bevor sie auf die "Schlachtbank" kam

und hier schon halb geschlachtet

Von unten kann die eine Sandstrahlbehandlung brauchen

Und so kam heute der Rahmen vom Pulverbeschichter

Kein Rost mehr zu sehen

Nun haben wir mit "Samthandschuhen" mit dem Zusammenbau begonnen

als erstes sollte man die Kastenschwinge verbauen, da man später,

sobald der Motor eingebaut ist, an die Befestigungsschrauben nicht mehr ran kommt

Verstellbare Stoßdämpfer mit offenen Federn in Chrom

Auf den Beinen stehend ⇒ sprich noch auf den alten Pneus

(Michelin Renn Reifen liegen bereit zur Montage)

haben wir nun noch die Strebe die gleichzeitig als Stabi dient, den Halter der Gabel befestigt

an dem später das in "Matt Schwarze"

pulverbeschichtete Schutzblech angebracht wird

Heute wurden die neuen Rennreifen montiert,

dazu musste ich die Achsen ausbauen, damit der Reifenmonteuer

die Felgen überhaupt einspannen konnte

Vorne: Michelin Pilot Sporty Rennreifen 60/90/17 

Hinten: Michelin Pilot Sporty Rennreifen 70/90/17

was die wohl breiteste Variante darstellt

die Schwinge würde einen breiteren Reifen zulassen der Rahmen nicht

Der Motor, die Chrombügel und Auspuff, der etwas umgearbeitet werden musste

fanden heute ebenfalls wieder ihren Platz

und ein 36er Kettenrad

Das Bild ist etwas "verwackelt"

Nun ist der Zusammenbau weitgehenst fertig, und ich kann mich den Fein- Einstellarbeiten kümmern

die ja bekanntlich länger dauern können als der ganze Zusammenbau

Zündschloss, Lichtverkabelung sowie ordentliche Seitenverkleidungen werden folgen

Der Lenker gehört eventuell ein bißchen zurückgezogen aber wie schon geschrieben ⇒ Feinarbeiten

und die Puch bei Ihrer 1. Ausfahrt leider immer noch ohne Seitenverkleidungen

bei 135km/h ging ich vom Gas, Motor ist ja noch in der Einlauf- Phase

 

1

42

263556