Als allererstes hier mal eine Kreidler, die richtig am Gas hängt
Technik Kreidler
Das Thema Kreidler 2 Gang Automatik Kupplung schneide ich weiter unten nochmal an
Explosionszeichnung Kreidler Automatik
Schaltplan Kreidler MF2/MP2
PS | Kü | Zylinder | Zylinder- kopf | Kopf Dichtung | Kolben (inklusiv) | Vergaser | Ansaug | Land | FIN / Mo |
1,5 | L | 215.03.71 | 215.13.11 | 215.13.15 | 1/10/102 | 215.03.20 | D | MF 2 | |
1,5 | L | 215.03.71 | 215.13.11 | 215.13.15 | 1/10/128 | 215.03.31 | D | MF 2 ab F 2382240 ab M 2346445 | |
1,5 | L | 215.13.73 | 215.13.11 | 215.13.15 | 1/10/152 | 215.13.14 | D | MF 20/22 | |
1,5 | L | 215.03.86 | 215.03.03 | 215.03.15 | (215.03.83) | 1/10/102 | 215.03.13 | D | MF 4 ab F 2200001 bis F 2231920 bis M 2211260 |
1,5 | L | 215.03.86 | 215.03.03 | 215.03.15 | (215.03.83) | 1/10/102 | 215.03.17 | D | MF 4 ab F 2200001 bis F 2231920 ab M 2211261 |
1,5 | L | 215.03.86 | 215.03.03 | 215.03.15 | (215.03.83) | 1/10/102A | 215.03.17 | D | MF 4 ab F 2231921 bis F 2245280 MF 2 ab F 2300001 bis F 2303520 |
1,5 | L | 215.03.86 | 215.03.03 | 215.03.15 | (215.03.83) | 1/10/102Z | 215.03.17 | D | MF 4 ab F 2245281 MF 2 ab F 2303521 |
1,5 | L | 215.03.86 | 215.03.43 | 215.03.44 | 1/12/255 1/10/128 | 215.03.31 | D | MF 2 | |
1,5 | L | 215.03.86c | 215.03.43 | 215.03.44 | (215.03.83) | 1/10/128 | 215.03.31 | D | MF 2 bis F 2382239 bis M 2346444 |
? | L | 215.03.87 | 215.03.03 | 215.03.15 | (215.03.83) | 1/10/106A | 215.03.25 | CH | MF 11 bis M 2252752 |
? | L | 215.03.87 | 215.03.03 | 215.03.15 | (215.03.83) | 1/10/106B | 215.03.25 | CH | MF 11 ab M 2252753 |
? | L | 215.03.90 | 215.03.03 | 215.03.15 | (215.03.83) | 1/10/106A | 215.03.25 | DK | MF 7/8 |
2,0 | L | 215.03.88 | 215.03.03 | 215.03.15 | (215.03.83) | 1/10/105 | 215.03.13 | D | MP 1 ab F 2600001 bis F 2605110 |
2,0 | L | 215.03.88 | 215.03.03 | 215.03.15 | (215.03.83) | 1/10/105A | 215.03.13 | D | MP 2 ab F 2605111 bis M 2408805 |
2,0 | L | 215.03.88 | 215.03.03 | 215.03.15 | (215.03.83) | 1/10/105A | 215.03.17 | D | MP 2 ab F 2605111 ab M 2408806 |
2,0 | L | 215.03.88 | 215.03.03 | 215.03.15 | (215.03.83) | wie MP 1/2 | wie MP 1/2 | NL B GR allg. | MP 3 MP 5 MP 6 MP 7 |
2,0 | L | 215.03.88c | 215.03.43 | 215.03.44 | (215.03.83) | 1/12/260 | 215.03.20 | D | MP 2 bis F 2707640 bis M 2423285 |
2,0 | L | 215.03.73 | 215.13.11 | 215.13.15 | (215.03.83) | 1/12/260 | 215.03.20 | D | MP 2 ab F 2707641 ab M 2423286 |
Motornummern MF4/MP1, MF2/MP2
Mofa MF4
ab Motor-Nr. bis Motor-Nr. ab Modell bis Modell Komponenten
2 200 001 2 211 260 1970 1970 Motor 1.Generation, Zylinder 1. Generation, Vergaser 1/10/102
2 211 261 2 275 600 1971 1974 Motor 2. Generation, Zylinder 1. Generation, Vergaser 1/10/102
Mofa MF2
ab Motor-Nr. bis M-Nr. ab Modell bis Modell Komponenten
2 211 261 2 275 600 1972 1974 Motor 2. Generation, Zylinder 1. Generation, Vergaser 1/10/102
2 275 601 2 308 612 1975 1976 Motor 2. Generation, Zylinder 2. Generation und Deko. im Kopf, Vergaser 1/12/255
2 308 613 2 316 697 1976 1977 Motor 3. Generation, Zylinder 2. Generation und Deko. im Zylinder, Vergaser 1/12/255
2 316 697 2 337 664 1977 1977 Motor 3. Generation, Zylinder 2. Generation und Deko. im Zylinder, Vergaser 1/10/128
2 337 665 2 346 444 1978 1978 wie vor, nur Luftfilter ohne Drosselrohr
2 346 445 fehlt 1979 1982 Motor 3. Generation, Zylinder 3. Generation; Vergaser 1/10/128
Moped MP1
ab Motor-Nr. bis Motor-Nr. ab Modell bis Modell Komponenten
2 200 001 2 408 805 1970 1970 Motor 1.Generation, Zylinder 1. Generation, Vergaser 1/10/105
2 408 806 2 415 660 1971 1974 Motor 2. Generation, Zylinder 1. Generation, Vergaser 1/10/105
Moped MP2
ab Motor-Nr. bis M-Nr. ab Modell bis Modell Komponenten
2 408 806 2 415 660 1972 1974 Motor 2. Generation, Zylinder 1. Generation, Vergaser 1/10/105
2 415 661 2 418 456 1975 1976 Motor 2. Generation, Zylinder 2. Generation und Deko. im Kopf; Vergaser 1/12/260
2 418 457 2 423 285 1976 1978 Motor 3. Generation, Zylinder 2. Generation und Deko. im Zylinder; Vergaser 1/12/260
2 423 286 fehlt 1978 1972 Motor 3. Generation, Zylinder 3. Generation; Vergaser 1/12/260
Kupplungsmodifizierung bei Automatik - Motoren
Bei jedem Kreidler Automatik Mofa- Moped ruckelt es fast ausnahmslos wenn es vom 1. Gang in den 2. Gang schaltet
dies kommt daher, dass die Fliehkraftkupplungsfedern mit der Zeit etwas müder werden
um dies wieder zu beheben behilft man sich damit die Fliehkraftkupplung vom 2. Gang etwas zu erleichtern
in dem man den 2. Gang (die Automatikmotoren haben 2 Fliehkraftkupplungen 1.Gang + 2.Gang)
ungefähr 2-3mm abschleift mit einem Schwingschleifer dies gilt für eine ruckelfreie Automatik
noch mehr sollte man weg nehmen wenn man auch noch einen getunten Zylinder verbaut hat
bitte nehmt zur Kenntnis, dass dann aber auch die Betriebserlaubnis erlischt und das Fahrzeug nicht mehr auf öffentlichen Strassen
bewegt werden darf, ich schreibe dies nur, da ja die Mofarennen abseits der Strassen immer populärer werden !!
Da ein Tuningzylinder meistens "unten raus" ein bißchen schwach auf der Brust ist, behilft man sich dann mit ca. 4mm
die man von der Fliehkraftkupplung des 2. Ganges weg nimmt, so dass der 1. Gang etwas weiter raus dreht und dadurch der 2. Gang
bei einer höheren Drehzahl erst übernimmt, somit ist das "Loch" untenrum überbrückt.
Ich übernehme natürlich keinerlei Haftung, wenn Ihr es nachmachen wollt dann auf eigenes Risiko.
Vorher Nachher
Bearbeiteter Zylinder von einem CNC Fräsbetrieb aufgefräst der normalerweise nur Porsche Zylinder bearbeitet
Vorher Nachher
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Datenblatt Kolbenkennbuchstaben
aufsteigend in 1/5000mm
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Die Kolbenkennbuchstaben und Zylinderkennbuchstaben sollte immer bei neuen Zylinder/Kolbenpaarungen zueinanderpassen. Den Kolbenkennbuchstaben findet Ihr auf dem Kolbenboben, den Zylinderkennbuchstaben am Ansaugstutzen oder bei Gebläsezylindern auch an der Zylinderkopfdichdungsseite oben. Diese Angaben sind für Florett/Mustang/Flory,Flott-Motoren (liegender Zylinder/Schaltung)
Beginnend mit dem kleinsten Maß bei A steigen die Toleranzen bis N auf.
Im Neuzustand wurden die fertig bearbeiteten Zylinder vermessen, und mit einem Paarungsbuchstaben versehen ( früher bei Gebläsemotoren auf der oberen Zylinderdichtfläche und später auch auf dem Ansaugflansch).
Zu diesem Zylinder wurde dann der ebenfalls mit dem gleichen Buchstaben versehene Kolben gepaart und ausgeliefert.
Heute,nach langer Laufzeit mit Verschleiß,oder nach einer Neubeschichtung der Zylinderlauffläche kann man diesen Buchstaben auf dem Zylinder eigentlich vergessen,es sei denn,der Zylinder befindet sich noch im Originalzustand mit minimaler Laufleistung.Hier könnte man zB. einem B Zylinder wieder einen B Kolben einbauen.
Ansonsten heißt es : Lauffläche begutachten,Zylinder vermessen,und einen Kolben dazu auswählen abzüglich 0,03 mm Laufspiel.
Zu beachten ist hierbei,das sich diese Tabelle am Erstausrüster Mahle orientiert, der die Toleranzen aufsteigend in 5/1000 mm staffelte.
(zB. 39,95 -39,955 - 39,96 usw)
Beim Kolben von der Firma Kolbenschmidt wurde in 1/100 Schritten gestaffelt.
Hier gab es Doppelmaße A/B C/D usw.
(zB. 39,95 - 39,96 - 39.97 ).
Die unterschiedlichen Auspuffe des Kreidler Mofas
Bei den für die Mofas hergestellten Auspuffe gab es um die 1973 ein Update,
der Auspuff bis ca. 1973 hatte eine Zigarrenform (hier unten links auf dem Bild zu sehen)
und wurde nach 1973 konisch, mit einem Drosselrohr versehen und einer anderen Flöte
den Auspuff bis 1973 musste man über den Krümmer stecken, und wurde mit einer Schelle befestigt,
dazwischen (unten auf dem Bild die mittlere Abbildung) wurde der Krümmer mit dem Auspuff verschweisst
die neuere Bauform wurde in den Krümmer gesteckt
und mittels einem Dichtgummi an der Steckung abgedichtet
welcher nun letztendlich besser ist, sollte jeder für sich entscheiden, meine Erfahrung ist,
dass ich keine Unterschiede in der Leistung feststellen konnte, allerdings habe ich das Drosselrohr des neueren
Auspuffes entfernt und die Flöte so bearbeitet wie es auf der Seite des Kreidler Treff Gießen beschrieben ist
um auf die Seite zu gelangen klicken Sie einfach auf die Explosionszeichnung der Auspuffe oder auf untenstehenden Link
KREIDLER Auspuffunterschiede beim 2 Gang Automatik Mofa/ Moped
Bedienungsanleitung Kreidler MF4/MP1
unten aufs Bild klicken oder auf den untenstehenden Link
Bedienungsanleitung KREIDLER MF4/ MP1
Kreidler 5 Gang Explosionszeichnung
